“我的岗位在施工现场”(组图)

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阅读模式 劳模名片   李少辉,中国一冶交通公司路桥工程分公司经理。   1982年参加工作,30年间先后参与了武铁东干线、耐火站等一批铁路专线的维修,武汉市二环线、金桥大道等多项工程的施工,专业内容涉及爆破、土建、道路、桥梁、沥青摊铺等多项跨度较大的专业。   担任武汉市二环、三环高架桥连接线第二工程处项目经理期间,项目部在武汉市重点工程“四比一创”劳动竞赛中多次获得第一名,通过了“中冶集团文明示范工地”验收,研发“墩柱一次成型”施工技术获得两项发明专利;被授予“2012年度武汉市双创劳动竞赛先进个人”荣誉称号及湖北省五一劳动奖章,荣获2014年度中冶集团劳动模范。   一会儿撸袖子,一会儿卷裤管;李少辉接受采访时有些坐不住。听到手机响,就习惯性地站起来接听。   李少辉的现场办公室,在武汉市长丰大道一座废弃工房的三楼。约20平方米的面积,一半用来办公,一半是卧室。“开车回家要半个小时,因现场施工忙,我吃住都在工地”。   今年53岁的李少辉,皮肤有着鲜明的阳光色。若不介绍,没法把他与7亿元工程的主管挂上钩。他是中国一冶交通公司的项目经理。他说,工作了35年,在河南、湖南、山西、广东、河北、福建、湖北干过铁路连接线、高速公路、管网、市政工程;从500多万元的小项目,干到7亿元的市政工程;最大的愿望是退休后到处看看,因为在岗时太忙,没有欣赏过沿路的风景。   “敬业,父亲留给我最深的印象”   李少辉是上世纪80年代初顶职到岗的,当时兄长参军;母亲为了把他留在身边,让他顶了职。   父母并没有对他的未来寄予特别的期望,只是要求他干好每一件事。可他说,父亲的敬业精神,给他的职场上了第一课,从此,他的岗位就定格在了施工现场。   李少辉的父亲退休前是中国一冶的总调度。此前的一次现场指挥,由于操作人员工作失误,使其右腿骨折,落下残疾。按工伤政策,父亲是可以在家休养的,可直至退休,父亲一直拖着残腿,在作业现场当班。   李少辉认为:身教优于言教。父亲的工作精神给了他太深的印象。他在职30多年,从技术员做到工长、施工组长、工地负责人,没有离开过施工现场。   2009年,李少辉担任武汉金桥大道工程二处的项目经理,其承接的施工段经黄浦大街跨越竹叶山转盘、京广铁路桥连接金桥大道段,为全线施工平面最复杂、难度系数最大的核心部位。   在工程组织策划和管理过程中,遇到瓶颈是常有的事。李少辉常说,“只要勇于付出智慧和汗水,就没有干不好的活,没有战胜不了的困难”。   “现场的事情耽搁不起,小毛病拖成了大毛病,会影响全局。”这也是李少辉经常挂在嘴边的话。工期紧,任务重。施工地处汉口繁华路段,竹叶山转盘属咽喉部位,主线高架桥南接武汉长江二桥,北连三环线三金潭立交,中途还需跨越京广、合武铁路,施工条件极为复杂,技术难度大,施工过程中不能阻断交通;地下管线密布,混乱如麻。   为保证交通畅通无阻,武汉大道竹叶山立交“变阵”14种交通围挡,被喻为“城市心脏上搭桥”;配合金桥大道跨铁路桥边施工,并保证12条京广等铁路线的通畅,施工被形象地比喻为给“喉咙管开刀”。   “无数次彻夜不眠地进行方案比较,无数次废寝忘食想方设法解决施工难题,多少次身心疲惫带着布满血丝的双眼,往返工地协调处理” 。工友们接受采访时,这样形容李少辉当时的状况。   武汉的夏天炎热无比,梅雨季节阴雨不断,冬日又严寒潮湿,这对于从事户外建设的人来说,是轮番的考验和折磨。李少辉带领项目部职工,从交通疏导、地下地上管线的改迁、施工组织等方面,克服重重困难,从临时围挡到路面便道硬化,从第一根桩基成功开钻,第一个承台顺利回填,第一个花瓶式墩柱高高耸立到第一跨混凝土箱梁高空平铺,每个节点都按期完成了。在武汉市的大型项目“四比一创”评比中,李少辉带领的项目部和工地以排名第一的成绩诠释着他们对敬业的理解。   每一个干过金桥项目的同事们都深刻地记得:自2010年10月14日支架条形基础开始施工,至2011年1月13日9联混凝土箱梁浇筑,接着在1月22日完成10联箱梁浇筑,于春节前1天(1月29日)完成8联箱梁混凝土浇筑,总计用时115天!这是多么不平凡的115天啊,在李少辉的带领下,大家辛苦并快乐着,把敬业当成干好工程每一个节点的基点。   当年临近春节时,工程部长厚兴平焦灼地告诉李少辉:“马上就要过年了,三联箱梁还有7000多方的混凝土浇筑量啊!”   “既然做出了承诺,不管怎样,我们都要在春节前按时完成任务,分包队那边我去协商解决。”李少辉皱了皱眉头:“工程部、安全部和质量部门一定要严把安全和质量控制,越到年关,大家越要认真细心一些!”   屋漏偏逢连夜雨,就在紧张施工的节骨眼上,天空中飘起了雪花,一夜间整个三联箱梁的钢筋和模板上都覆盖了厚厚的积雪。严寒浇不灭内心火烧火燎的焦灼感,为了保证混凝土如期浇筑,李少辉当即决定从青山热电厂调来几十吨热水,组织全体人员和分包队一同爬上箱梁,用热水浇融冰雪,经过几小时的努力,终于用热水冲刷完箱梁上的积雪,保证了混凝土的顺利浇筑,也保证了整个项目在春节前一天完成,提前实现了一冶对武汉市政府的承诺。   2011年9月30日,二环线汉口段通车仪式在武汉大道金桥上举行。李少辉清晰地记得,那天飘着零星小雨,却难掩内心的激动和兴奋,也许他最清楚,这两年的工地生活和这一天的通车典礼在他的人生中意味着什么?那天雨过天晴后,他看到了竹叶山转盘的一角出现了一道美丽梦幻般的彩虹,他露出了久违的笑脸。   在该项工程中,他带领同事们采用多项新工艺、新技术,攻克诸多施工难题,创下同类工程的多项第一,经过60多次电脑模拟,17次移动打围,在不影响交通的前提下,建成目前武汉市城区规模最大、结构最为复杂的四层互通式竹叶山立交桥。   这样的成绩后面,是鲜为人知的李少辉团队的努力!   李少辉的搭档、项目部书记对记者说,他们的办公会太多是在饭桌上开的。班子成员在食堂领到饭菜后,就在条形饭桌的两边坐下,边吃饭边研究问题。有时一顿饭要吃两个小时,既解决了问题又节省了开会时间,还补充了能量。   李少辉当项目首领起于1995年,20年了,没有留下过工程缺憾,靠的就是这种分秒必争在现场对工程质量的严防死守。   李少辉说,工作要有计划,在筹划好每个节点的施工工艺后,就要在现场确保执行。几十年来,他笃信一天保一周,一周保一月的具体实施方案,盯住每一天、每个工时,就能确保工程的完胜。   “责任,做人的基本品质”   干工程的人,很在意关键节点的把握。李少辉说,做人也一样,不能在关键节点上有任何闪失。怎样才能做到呢?李少辉说,责任心!   没有时间陪儿子一起成长,可李少辉父子情深,缘何?就是关键时刻父亲的角色没有缺失过。   天南地北干工程,李少辉再忙也要在时间计划上预留出孩子家长会时间。心理成长周期,李少辉主动帮儿子脱困解惑。他说他在儿子的眼里是个负责的爸爸,所以儿子对他非常的尊重。   李少辉的两个徒弟,一个研究生、一个本科生学历。只上过大专的李少辉如何赢得徒弟的尊重呢?李少辉有他的办法 :生活上,关心他们的吃、住、行;工作上,定期检查其工作日志;碰到新技术、新工艺,耐心的倾听徒弟的解说,然后平等的交流讨论。   50多岁的李少辉,在关键节点,从不马虎,与徒弟一起在现场值夜班、抢工期时,与工人一起冒雨搬材料;徒弟们不仅从师傅身上学到了书本上学不来的现场处置经验,更多是被他责任心打动。   长丰项目部成立于2013年6月,项目部年青员工有20多人,其中大部分都是未婚。2014年公司团委组织联谊活动,几个新来的大学生报了名,可是鉴于现场确实忙碌,桩基、承台、墩柱以及箱梁的陆续施工,长丰大道项目部制定的劳动竞赛方案正在实施中,面对各自管辖的片区,几个报名的年青人打了退堂鼓。 李少辉知道后,主动找到他们说:“没有比员工的个人问题更为重要的问题了,如果现场人手实在不够的话,管理人员全部补上!”就这样,他们成功地参加了联谊活动。   为激励青年员工的积极性,项目部还开展了“每月一星”活动,对于表现突出的青年同志进行奖励,并制作光荣榜上墙,在青年员工中掀起“比学赶超”的氛围。此外,李少辉主动给青年员工加压,鼓励青年员工利用工作之余学习、考证,针对不同的特质的年轻人进行定向培养。   项目部的宿舍楼下有一间小网吧,一些年轻员工经常熬夜打游戏,加上白天工作忙碌,精神疲惫。李少辉知道这情况后,利用下夜班的间隙,拿着手电到网吧去查看,对熬夜打游戏的青年员工进行了劝导。面对少数青年员工的逆反情绪,李少辉说,在家里,有父亲、母亲管着你们,对你们负责。你们现在离家远在项目上面,项目就是个大家庭,我是你们的长辈,就要对你们负责。一番语重心长的话,让他们既感动又羞愧。从这以后,青年员工中比的是谁起的早、学习学得勤奋,谁先上光荣榜,不再比谁的游戏积分多了。   每次进食堂,李少辉总是会先清点一下回来的人数。遇到有年轻人值班不能按时回来吃饭,李少辉总不忘嘱咐给他们乘上满碗的饭菜,并进行保温。他总是说,小伙子、小丫头都是长身体的时候,累了一天回来吃不到一口热饭菜可不像话,要是他们的父母在身边,要心疼的。   李少辉总是不时关注青年员工的生活,正如他一个徒弟所说,在项目部,他就像我的父亲!   李少辉说,他都50多岁的人了,组织上要创造条件,让年轻人尽快成长;把更多的机会给年轻人。   “荣誉,团队精神的粘合剂”   人要有精神,我们的精神就是把事情做好,把本职工作做好。   李少辉有一冶情结,工作服一年四季在身,为什么?因为有一冶蓝,有中国一冶四字的鲜明标识。   当初,选择进一冶,是因为一冶是大型国企,有保障;大学毕业后,仍留在一冶,觉得自己有责任,维护中国一冶品牌;当项目经理后,仍坚守一冶,是为了时时刻刻提醒自己,对业主负责,自己代表的是国有企业。   李少辉说,管理项目,就必须让项目团队有凝聚力,凝聚力来自那里?是自己带头,当职工、农民工的坚强后盾。每个参与施工的人员有了荣誉感。就可以产生事半功倍的效果。   为此,工地上自己马虎一点没关系,不能委屈了任何一位参与者;生活上稳定了,才能好好的工作。为了与职工打成一片,让职工有认同感,李少辉这个地道的武汉人,一口标准的“一冶腔”,这个由部队改制于成的企业,有着自己的特有文化:工余时间不分你我,兄弟相称。没有上下级区别,你中有我,我中有你。   长丰大道市政工程跨越汉宜高铁高架桥,最高的墩柱达到30米。混凝土现浇结构高度大,在武汉市近年来的市政工程中比较罕见,现浇预应力混凝土箱梁达到8联。导致该部分承台基础深、墩柱、箱梁结构支架系统复杂,地基承载力要求高。   随着墩柱高度的增大,施工过程中的安全风险呈几何倍数增加。   近年来,武汉市加大城市建设力度,市政工程就像一个比武场,集合了中建、中交、中铁、中冶几乎所有国家队;叫难不仅没有用还有损企业的形象。在建筑市场滚爬摸打了60多年的中国一冶,在大踏步挺进市政工程的过程中,更加明白,市场不相信眼泪,只崇拜英雄。   李少辉在施工现场遍插中国一冶的旗帜,鼓励大家为荣誉而战。   他们在项目的危险识别中将高墩柱施工中的20米以上的高空作业、吊装等确认为重大危险源。为了确保施工安全,所有参与施工人员只有在熟悉了各工序的安全技术要点后才上岗实施。   高墩柱施工中使用的是定型钢模板,在施工前,他们尽量做好施工模板计划,提前根据墩柱高度和施工工期计划策划好模板的模数。避免了模板周转材料的浪费。   施工范围内的现浇箱梁包括标准段箱梁、小半径曲线匝道箱梁、70米大跨度现浇变高截面混凝土箱梁。其中1BL14联箱梁为了跨越规划的地铁12号线站房,最大跨度达到了70米,且位于小曲线半径的转弯段,同时,本联箱梁的高度平均达到18米,编制的经专家评审的现浇施工方案中,仅碗扣支架就需要8万多个立方。设计单位为了结构安全需要,要求分两次浇筑,分段施加预应力,最终一次落架。   为了确保安全,施工中他们首先从碗口式现浇支架着手,分两个班组循环作业。在保证工人合理休息的同时做到连续施工。同时还坚持做到每个班前对工人进行安全交底,每周根据施工进度和施工内容,逐级交底保证工序上工人熟悉安全技术要点,杜绝麻痹大意。   在本联箱梁现浇段落的过程中,由于工期紧迫,工作量大;按照正常的施工工序,应该采用整体支架完成后再分段浇筑的方案,但是该方案需要待第一段浇筑混凝土一段时间后再行施工第二段。后经过科学验算,在经设计单位核实可行后,他们采用了一段支架完成,检查合格后即进行相应的混凝土浇筑,与此同时同步搭设第二段支架,这样本联箱梁整体节约了近半个月的工期。   桥梁工程是百年大计,质量和安全是企业生存的根本。在这个基础上李少辉带领项目部经过科学测算,确定了抢工期的方案。根据施工组织需要克服的人工、机械设备、周转材料几个关键因素,逐条落实对策,落实到具体每一个管理人员。   一天也不耽误、一天也不懈怠的一冶精神在项目部关键时期得到了光大:采用非常规的手段,人员从正常的一联60人增加至将近150人,做到了时间占满,工作空间占满;一般情况下,一联箱梁施工两台吊车基本可以满足正常的施工了,但是为了节约一半的时间来完成任务,他们最高峰时投入了9台吊车同时在本区域施工。施工周转材料,需要成倍增加。因此,他们提前策划,材料员守在工地,随时调配需要的施工材料,做到提前准备,及时储备,随时到场,保证了施工紧张有序推进。   质检和施工技术人员和一线作业工人一起上下班,做到班前指导,过程监督,有问题在过程中纠正解决。整个箱梁施工做到了一次验收合格率百分之百,确保了工程顺利向前推进。   施工再忙,也要以人为本,工作紧张,更要关爱职工。李少辉懂得得人心者得天下,任何时候,他都关注着职工身边的变化。

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